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Aug 25, 2023

MEINUNG: Ist HVO-Kraftstoff die Lösung?

Sam Gray, Produktentwicklungsmanager bei Toyota Material Handling UK, spricht über HVO-Kraftstoff – eine neue Alternative zu fossilem Diesel, die angeblich die Netto-CO2-Emissionen von Gabelstaplern mit Verbrennungsmotor senkt

Sam Gray, Produktentwicklungsmanager bei Toyota Material Handling UK, spricht über HVO-Kraftstoff – eine neue Alternative zu fossilem Diesel, die die Netto-CO2-Emissionen von Gabelstaplern mit Verbrennungsmotor um bis zu 90 Prozent senken soll

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Angesichts des wachsenden Bestrebens, die Ursachen des Klimawandels anzugehen, fordern Unternehmen jeder Größe heute die nachhaltigsten Energielösungen für ihre Gabelstaplerflotten. HVO – der neueste Kraftstoff, der auf den Markt kommt – soll dies ermöglichenGabelstapler mit VerbrennungsmotorNutzer können ihre Netto-CO2-Emissionen um bis zu 90 Prozent reduzieren, Stickoxide (NOx) reduzieren und sowohl den Feinstaub- (PM) als auch den Kohlenmonoxid-Ausstoß (CO) reduzieren.

Es überrascht nicht, dass viele Experten der Ansicht sind, dass HVO eine entscheidende Rolle dabei spielt, Großbritannien dabei zu helfen, sein Netto-Null-Ziel für Treibhausgasemissionen bis 2050 zu erreichen.

HVO – oder, wie der vollständige Name lautet, hydriertes Pflanzenöl – ist eine kohlenstoffarme, emissionsarme, fossilfreie, umweltfreundliche und nachhaltige Alternative zu herkömmlichem fossilem Diesel.

Als Teil der paraffinischen Kraftstofffamilie ist es sauber und sicher und erfüllt alle relevanten Kraftstoffnormen und EN 15940:2016-Spezifikationen.

HVO wird von einer Vielzahl von Originalmotorenherstellern empfohlen und wird mithilfe eines komplexen Raffinerieprozesses synthetisch hergestellt, bei dem Sauerstoff aus Pflanzenöl und tierischen Fettmolekülen entfernt wird und Kohlenwasserstoffe erzeugt werden, die herkömmlichem Diesel sehr ähnlich sind. Es ist jedoch wichtig zu verstehen, dass HVO kein Biodiesel ist: Es ist grundlegend anders und weist daher keine der negativen Probleme auf, die manchmal mit Biodiesel verbunden sind.

Während des Produktionszyklus werden Verunreinigungen aus dem Kraftstoff entfernt, wodurch ein gleichbleibendes Qualitätsprodukt entsteht, das die schädlichen Emissionen von Dieselmotoren deutlich reduziert.

Um die Umweltfreundlichkeit von HVO zu unterstreichen, werden im Produktionsprozess nur vollständig erneuerbare Materialien verwendet und die Pflanzen, aus denen der Kraftstoff hergestellt wird, werden angebaut und geerntet, ohne die Umwelt oder das natürliche Ökosystem zu schädigen.

HVO wird bereits für den Antrieb zahlreicher moderner Fahrzeuge sowie von Baumaschinen und industriellen Energiesystemen eingesetzt und gilt als Öko-Upgrade zum Diesel, da es sich um einen Kraftstoff handelt, der nicht nur die Emissionen reduziert und sauberer verbrennt, sondern auch sicherer zu handhaben ist als mineralischer Diesel. Eine geringere Partikelproduktion während des Verbrennungsprozesses verringert die Alterung von Motorölen und verbessert die lokale Luftqualität.

Einer der größten Vorteile von HVO ist die Tatsache, dass Lkw-Benutzer ihre dieselbetriebenen Gabelstapler für den Einsatz nicht umrüsten müssen. Beispielsweise laufen fast alle Industrie-Verbrennungsmotoren von Toyota einwandfrei mit HVO-Kraftstoff und, was noch wichtiger ist, es sind keine Änderungen an den täglichen Betriebs- oder Wartungsvorschriften für Toyota-Dieselmotoren erforderlich, wenn auf HVO umgestellt wird.

Ein weiterer Pluspunkt ist die Tatsache, dass HVO zu 100 Prozent mit herkömmlichem fossilem Diesel austauschbar ist und daher in jedem Verhältnis beigemischt werden kann. So können Gabelstaplerfahrer einfach „tanken und losfahren“, ohne den Kraftstofftank entleeren oder reinigen zu müssen. Diese Möglichkeit des Austauschs mit absolut minimalem Aufwand ist anerkannt und die Garantien der meisten großen Motorenhersteller unterstützen einen sofortigen Wechsel von Diesel zu HVO.

Der einzige Nachteil ist möglicherweise, dass HVO preislich etwas teurer ist als herkömmlicher Diesel. Da jedoch der Klimawandel und die Umweltbelange stets ganz oben auf der Geschäftsagenda stehen, sind viele Staplerfahrer davon überzeugt, dass die relativ geringen Mehrkosten einen Preis darstellen, den es wert ist, dafür bezahlt zu werden, damit man sieht, dass sie das Richtige tun der Planet.